Anglais Pompes à huile moteur sont des composants essentiels d'un moteur à combustion interne, fournissant un approvisionnement continu en huile pour maintenir tous les composants en acier correctement lubrifiés. Si une pompe à huile tombe en panne ou démarre en perdant de la pression, une friction métal sur acier s'ensuit rapidement et peut entraîner une grave surchauffe du moteur ou de graves dommages au moteur. Reconnaître les premiers symptômes indiquant que votre pompe peut s'user vous aidera à effectuer des réparations en temps opportun qui pourraient économiser un entretien coûteux sur toute la ligne.
Faire fonctionner un moteur implique l'utilisation d'un vilebrequin qui entraîne une roue dentée sur une pompe à huile pour pomper l'huile de son carter d'huile vers un tamis à mailles interne et jusqu'à travers son couvercle de pignon jusqu'à atteindre l'extrémité de pression du pignon de l'arbre de la pompe, dans laquelle elle se déplace ensuite à travers de nombreux petits passages dans le carter et le bloc pour garantir que tous les composants de transfert restent correctement lubrifiés tout en les refroidissant pendant leur rotation.
Une fois que l'huile atteint le sommet de l'arbre de la pompe, elle est refoulée via le couvercle du pignon et dans le carter via les engrenages d'un pignon d'entraînement, où elle passe ensuite dans chacun des cylindres où elle sert à lubrifier, refroidir et enflammer le carburant pour la combustion.
En plus de sa fonction principale de pompage d'huile, de nombreux moteurs incluent des fonctions supplémentaires qui dépendent de la vitesse de rotation correcte de leur pignon d'entraînement aux peintures. L'une de ces caractéristiques est le calage variable des soupapes qui contrôle l'ouverture ou la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement, améliorant ainsi la réactivité à l'entrée de la pédale d'accélération à l'aide du contrôle de l'ouverture et de la fermeture des soupapes d'admission/d'échappement ; mais, pour que cela fonctionne, il faut un positionnement précis du pignon d'arbre à cames qui, à son tour, repose sur l'émail du pignon de pompe à huile pour un positionnement correct.
Si un pignon s'efface ou si l'arrêt de puissance d'un arbre inapproprié se transforme en fente, les soupapes peuvent également ne plus s'ouvrir et se fermer à un certain moment, réduisant considérablement les performances globales du moteur. De plus, si le pignon de la pompe a des dents manquantes, cela peut perturber la transmission par chaîne de distribution, ce qui entraînera une modification du calage de l'arbre à cames, entraînant une panne totale du moteur.
L'installation d'un tube de prélèvement de pompe à huile de plus grand diamètre pour augmenter la quantité d'aspiration de la pompe à huile est une mise à niveau de plus en plus populaire pour les automobiles de haute performance, en particulier les moteurs de route et de course modifiés qui doivent conserver une puissance constante tout au long de leur variété de régime. Ce changement s'avère également bénéfique avec les moteurs équipés de structures externes d'alimentation en huile ou de carter sec pour préserver leurs moteurs fonctionnant toujours dans leurs meilleures conditions.
