Qu'est-ce que le pignon d'arbre à cames ?

Pignon d'arbre à cames est un système qui transfère le mouvement de rotation du vilebrequin à l'arbre à cames et contrôle son timing en déplaçant le mouvement de rotation du vilebrequin à l'arbre à cames. Cela permet un contrôle précis du calage des soupapes pendant les courses du moteur ; Un calage précis du calage de l'arbre à cames est essentiel pour obtenir des performances optimales du moteur ; toute divergence pourrait entraîner l’ouverture ou la fermeture prématurée des soupapes, entraînant de moins bonnes performances et un mauvais fonctionnement du moteur. Une défaillance de l'engrenage d'arbre à cames pourrait entraîner une ouverture/fermeture prématurée/tardive des soupapes, ce qui pourrait compromettre considérablement les performances du moteur, car cela pourrait affecter les cycles de calage/ouverture/fermeture des soupapes, ce qui aurait un impact sur les performances globales du moteur, entraînant ainsi de mauvaises performances globales du moteur.

La plupart des moteurs automobiles utilisent désormais des entraînements par courroie ou par chaîne pour alimenter l'arbre à cames ; cependant, dans de nombreux moteurs à soupapes en tête plus anciens, un engrenage à cames était souvent préféré comme mécanisme d'entraînement de choix à cet effet.

Les engrenages à came offrent de nombreux avantages par rapport aux courroies ou aux chaînes, notamment une conduite plus douce et une puissance de sortie accrue. De plus, leur fiabilité surpasse celle des courroies ou des chaînes ; cependant, ils présentent également certains inconvénients. Un inconvénient majeur des entraînements par engrenages est l’augmentation du bruit par rapport aux entraînements par courroie ou par chaîne ; cela peut être un problème lors de l'exploitation de tramways où les clients préfèrent des systèmes plus silencieux.

Les engrenages à came peuvent être rendus réglables, permettant à l'utilisateur de modifier à la fois le calage de l'admission et de l'échappement afin d'augmenter la production de puissance ; cependant, cette option coûte généralement plus cher que l'achat d'engrenages OEM auprès de votre détaillant de pièces automobiles local.

Lors de la sélection d’un pignon d’arbre à cames, il est essentiel de prendre en compte la composition de son matériau. La fonte est généralement le matériau de prédilection ; cependant, des alliages plus durables comme le bronze et l'acier melonisé existent également comme solutions durables. Les engrenages melonisés sont traités dans un bain de sel qui augmente la résistance à l'usure et à la corrosion. Ce type d'engrenage fonctionne avec la plupart des arbres à cames hydrauliques en fonte ductile ou en acier usiné.

Des engrenages en bronze additionnés de nickel peuvent également convenir. Ce matériau offre une dureté qui surpasse celle de l'acier composite ou melonisé, mais une douceur par rapport aux engrenages en fonte ductile ou en fonte, ce qui les rend adaptés aux arbres à cames hydrauliques et à rouleaux pleins en billette ou en fonte ductile.

Les applications de courses de dragsters exigent des entraînements par engrenages conçus spécifiquement pour les applications de courses de dragsters. Durcis à 52 à 58 Rockwell C, ces entraînements sont compatibles avec les arbres à cames à rouleaux pleins en fonte ductile, en acier billette ou en acier aluminisé ; capable de supporter des charges et des vitesses élevées, mais doit être manipulé avec prudence car une usure excessive peut se produire.

Lors du remplacement du pignon d'arbre à cames, il est essentiel que tous les composants soient en parfait état. Un engrenage d'arbre à cames endommagé pourrait endommager à la fois l'arbre à cames lui-même et d'autres composants critiques du moteur, provoquant des ratés d'allumage, des retours de flamme ou une panne du moteur - c'est pourquoi l'achat de pièces de rechange de qualité telles que l'engrenage de distribution d'arbre à cames Dorman est idéal - fabriqué à partir de matériaux durables mais facile à installer. produit un excellent ajout pour votre véhicule!

Pignon de vilebrequin de distribution moteur BMW mini,Peugeot1