Qu'est-ce qu'un pignon de moteur de voiture ?

Pignons de moteur de voiture sont des roues avec des dents métalliques qui s'engrènent avec des chaînes ou d'autres matériaux perforés ou échancrés pour transmettre la puissance. Cependant, contrairement aux engrenages, leurs surfaces dentées ne s'engrènent pas directement ; au lieu de cela, ils s'emboîtent pour transmettre la puissance. Les pignons peuvent être construits en acier - connu pour sa durabilité - ou en aluminium (plus léger mais s'use plus rapidement). Certains pignons peuvent également être fabriqués en métal fritté, éliminant ainsi complètement les pièces usinées et offrant une tolérance plus stricte entre les composants que celle qui serait autrement autorisée par la fabrication de métal fritté.

Les pignons du véhicule doivent généralement être conçus pour correspondre au rapport de transmission de son système d'entraînement. Ceci peut être réalisé en sélectionnant le nombre approprié de dents sur les pignons menés et menants, ou en utilisant diverses combinaisons de pignons avant et arrière pour atteindre le rapport souhaité. De plus, les pignons d'entraînement doivent correspondre aux exigences de puissance du moteur, les exigences de couple/vitesse étant calculées dans le cadre de ce processus de calcul de rapport.

Pour optimiser les performances, les pignons doivent être fabriqués à partir de métal de haute qualité capable de supporter la charge sans se fissurer sous la pression. Leur conception doit également garantir qu'un excès de chaleur ne s'accumule pas et ne provoque pas une usure prématurée, et qu'un mauvais alignement qui pourrait entraîner un glissement de la chaîne réduise l'efficacité et compromette les performances.

Un pignon de chaîne doit comporter plusieurs caractéristiques essentielles : taille, diamètre primitif et nombre de dents. Il doit avoir un diamètre suffisamment grand pour permettre aux chaînes de s'enrouler autour de lui sans endommager les roues ou les composants de suspension, fabriqué en acier de haute qualité avec des dents parfaitement espacées pour un enveloppement maximal, des surfaces lisses pour réduire l'usure prématurée tout en fournissant une force de préhension adéquate sur chaînes, ainsi qu'un espace suffisant entre ses surfaces et celles qui entrent en contact avec elle.

Les pignons peuvent être fabriqués en fonte, en acier ou en aluminium selon votre application et votre budget. Des matériaux comme la fonte peuvent offrir une plus grande résistance tout en restant plus rentables que les pignons en acier ; d’un autre côté, l’acier peut être léger mais plus susceptible de se briser sous de lourdes charges.

Selon le type de chaîne utilisé, différents pignons sont disponibles répondant à différents objectifs de performances. Les chaînes à rouleaux, par exemple, comportent des pignons à double usage comportant deux jeux de dents ; lorsqu'une paire s'use, une autre paire peut prendre sa place et vice versa. Les pignons de chasse peuvent également convenir car ils comportent un nombre impair de dents, de sorte que chaque fois que votre chaîne entre en contact avec une dent, elle entre en contact 50 % moins fréquemment qu'avec les types traditionnels.

Les changements tels que l'installation de nouveaux pneus ou le remplacement d'un échappement sont des mods populaires pour les motos, mais de nombreux pilotes négligent un moyen simple et rentable d'augmenter l'accélération : le réglage de leur pignon arrière. En prenant soin de spécifier les spécifications du moteur, de calculer le rapport de démultiplication et de peser correctement leur pignon arrière, ils peuvent faire des progrès significatifs vers l'amélioration des performances et de la fiabilité de leur moto. Pour obtenir de l’aide si nécessaire, contactez un mécanicien expérimenté.

Pignons d'arbre à cames de distribution de moteur Chrysler, Dodge