BMW Mini, Sprockier de chronométrage du moteur Peugeot convient aux moteurs BMW Mini (R50 / R53, etc.) et Peugeot (tels que les séries EP 1,4 L / 1,6L), et est largement utilisé dans les voitures de tourisme, les voitures modifiées et les marchés d'entretien, en particulier dans les moteurs turbocompressés et à haut débit.
FAQ 1: Quels modèles ce pignon de vilebrequin est-il adapté?
Principalement adapté à la première génération de BMW Mini (2001-2006, R50 / R52 / R53) et Peugeot / Citroen 1,4L-1.6L EP Series (tels que Peugeot 207, 308, etc.). Le modèle du moteur (tel que EP3 / EP6) doit être vérifié pour garantir la compatibilité. Le produit est en acier en alliage à haute résistance, répond aux normes OEM d'origine et convient à la réparation de remplacement ou à la mise à niveau des performances.
FAQ 2: À quel point les points techniques devraient être prêts à l'attention lors de l'installation?
L'installation doit être strictement alignée sur la marque de distribution, et le vilebrequin et l'arbre à cames doivent être fixés avec des outils spéciaux pour éviter les dommages causés par le moteur causés par des dents mal alignées. Il est recommandé de remplacer la courroie de distribution / chaîne et le tendeur correspondant. Le couple doit être conforme aux spécifications d'usine d'origine (généralement 20-30 nm) et vérifiez la garde entre le pignon et le journal de vilebrequin pour s'assurer qu'il n'y a ni relâchement ni décalage.
FAQ 3: Comment déterminer si le pignon doit être remplacé?
Les signes de défaut communs comprennent: la difficulté de démarrage du moteur, la gigue inactive, l'usure anormale ou le bruit de la courroie de distribution. Si les dents du pignon sont usées, la Veyway est déformée ou fissurée (peut être mesurée par inspection visuelle ou micromètre), elle doit être remplacée. Il est recommandé de vérifier le système de synchronisation tous les 60 000 à 80 000 kilomètres. Le remplacement préventif peut éviter de graves dommages au moteur.
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