Anglais Le Timing d'arbre à cames et équipement de vilebrequin Jouez des rôles critiques dans le fonctionnement d'un moteur à combustion interne. Ruignons ces additifs et leurs fonctionnalités:
Vilebrequin:
Le vilebrequin est un facteur clé dans le moteur qui convertit le mouvement alternatif (mouvement de haut en bas des pistons) en mouvement de rotation.
Il est attaché aux pistons via des bielles. Au fur et à mesure que les pistons passent de haut en bas, ils changent de force au vilebrequin.
Le mouvement de rotation du vilebrequin est ensuite utilisé pour faire pression sur différents composants du moteur et, finalement, les roues de l'automobile.
Arbre à cames:
L'arbre à cames est une autre chose importante du moteur qui contrôle l'ouverture et la dernière des vannes du moteur.
Il a des lobes ou des cames qui poussent vers des poussoirs de vanne, infligeant les vannes à s'ouvrir et à fermer dans des cas uniques à un moment donné de l'opération du moteur.
Le moment de ces occasions de valve est crucial pour les performances, les performances et les émissions du moteur.
Équipement de distribution:
Les outils de synchronisation se réfèrent aux engrenages du vilebrequin et de l'arbre à cames qui sont responsables de la synchronisation de leurs actions.
La synchronisation appropriée garantit que les vannes du moteur s'ouvrent et proches au moment approprié sur le sujet du placement des pistons.
Il existe des structures spéciales pour atteindre cette synchronisation, y compris les ceintures de distribution, les chaînes de synchronisation ou les systèmes d'équipement.
Timing de l'arbre à cames:
Le timing de l'arbre à cames fait référence à l'alignement approprié de l'arbre à cames et du vilebrequin, s'assurant que les vannes s'ouvrent et se ferment au bon moment du cycle du moteur.
Ce timing est crucial pour les performances globales du moteur en or, l'efficacité énergétique et la manipulation des émissions.
Si le synchronisation de l'arbre à cames est désactivé, il est capable de conduire à des performances négatives du moteur, à une puissance réduite et à un préjudice du moteur.
