Anglais Le Pignon d'arbre à cames de distribution du moteur est un élément essentiel du moteur à combustion interne et est utilisé pour régir le calage des soupapes et l’injection de carburant. Cependant, dans les voitures électriques, le moteur à combustion interne est remplacé par un moteur électrique, de sorte que la fonction et la vigilance du pignon d'arbre à cames de distribution du moteur changent également.
À mesure que l’attention environnementale augmente et que les restrictions sur les émissions des véhicules continuent de se resserrer, les voitures électriques sont devenues la voie de développement future de l’industrie automobile. Les voitures électriques ont suscité un intérêt et une popularité considérables en raison de leurs caractéristiques zéro émission et de leur faible consommation d’énergie. Par rapport aux moteurs conventionnels, les véhicules électriques nécessitent des structures énergétiques distinctes. Les moteurs électriques remplacent les moteurs à combustion interne comme principale source d’énergie. Par conséquent, en utilisant Pignon d'arbre à cames de distribution du moteur devient moins indispensable dans les véhicules électriques.
Le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne traditionnel est de dépendre de la combustion à l'intérieur du cylindre pour forcer le mouvement du piston. Le vilebrequin tourne à travers le pignon de distribution, contrôlant le trou et la finale des soupapes et le calage de l'injection d'essence, de sorte que le moteur puisse facilement brûler et la convertir en production d'électricité. Cependant, dans les véhicules électriques, le moteur électrique convertit immédiatement l'électricité électrique en résistance mécanique, le système de transmission est simplifié et la gestion du pignon de vilebrequin de distribution n’est plus nécessaire.
Le système d'alimentation d'une automobile électrique comprend spécialement un circuit imprimé de batterie, un système de commande numérique et un moteur électrique. Le pourcentage de batterie stocke la puissance électrique requise par l’utilisation de la voiture. Le dispositif de gestion numérique est responsable du contrôle et de la gestion de la puissance de sortie du pourcentage de la batterie. Le moteur électrique est chargé de transformer l’énergie électrique en énergie mécanique pour alimenter la voiture. Par rapport aux véhicules traditionnels à moteur à combustion interne, le dispositif énergétique des moteurs électriques est extrêmement simplifié et efficace.
Dans les véhicules électriques, les structures de manipulation électroniques jouent un rôle crucial. Le système de contrôle électronique réalise la puissance de sortie et manipule le moteur via des signaux de manipulation et des algorithmes spécifiques. Le gadget de manipulation numérique permet un fonctionnement efficace et une gestion précise du moteur électrique, évitant ainsi le besoin d'un pignon d'arbre à cames de synchronisation du moteur dans les moteurs traditionnels.
Cependant, malgré la tendance des ensembles de pignons d'arbre à cames de distribution du moteur dans les voitures électriques, il existe néanmoins des cas uniques où des conceptions de pignons de vilebrequin de distribution peuvent être nécessaires. Par exemple, dans certaines voitures hybrides rechargeables, le moteur à combustion interne sert d’alimentation auxiliaire pour produire de l’électricité et de l’électricité pour le moteur électrique. Dans cette situation, le moteur à combustion interne peut également nécessiter un pignon de vilebrequin de distribution pour une manipulation correcte des soupapes et un calage correct de l'injection de carburant. Cependant, ces situations sont limitées et, à mesure que la technologie continue de se développer et de mûrir, des technologies de contrôle plus avancées peuvent également la remplacer.
En résumé, la tendance logicielle du pignon d’arbre à cames de synchronisation du moteur dans les véhicules électriques est en déclin. Le moteur électrique utilisé dans les automobiles électriques remplace le moteur à combustion interne et le système de commande électronique remplace la caractéristique du pignon de vilebrequin de distribution. Cependant, il peut encore y avoir quelques possibilités d’utilité dans les moteurs hybrides d’origine. Avec le développement et l'âge adulte de l'ère des voitures électriques, nous avons des raisons de croire que le logiciel de synchronisation des pignons de vilebrequin pourrait être également réduit et que des structures de commande électroniques plus avancées et plus efficaces deviendraient la tendance dominante.
