AnglaisDans un moteur de voiture, la vitesse du pignon de vilebrequin Détermine directement le régime moteur, et le régime moteur est étroitement lié aux performances de puissance de la voiture. L'engrenage du vilebrequin est un engrenage sur le vilebrequin du moteur qui tourne lorsque le vilebrequin tourne. Lorsque le piston effectue un mouvement de va-et-vient de haut en bas dans le cylindre, la force est transmise au vilebrequin via la bielle, provoquant la rotation du vilebrequin. La vitesse angulaire de cette rotation, c'est-à-dire la vitesse du pignon du vilebrequin, reflète directement le régime du moteur.
Le régime moteur affecte directement les performances de puissance de la voiture. À haute vitesse, le moteur peut produire une puissance et un couple plus élevés, donnant à la voiture de meilleures performances d'accélération et une capacité de conduite à grande vitesse. Cette forte puissance permet à la voiture de bien fonctionner dans des conditions de travail nécessitant un couple élevé, telles que le démarrage, les dépassements et les montées.
Plus le régime moteur est élevé, mieux c'est. Une vitesse excessive entraînera une usure accrue des pièces internes du moteur et réduira la durée de vie du moteur. Dans le même temps, une vitesse élevée entraînera également des problèmes tels qu'une consommation de carburant élevée, un bruit élevé et des températures élevées, ce qui aura un impact négatif sur l'économie de carburant, le confort de conduite et les performances environnementales de la voiture.
Dans les applications pratiques, nous devons régler raisonnablement la plage de régime du moteur en fonction des exigences d'utilisation de la voiture et des caractéristiques de conception du moteur. Ceci est généralement réalisé en ajustant le système d'allumage du moteur, le système d'alimentation en carburant et le système d'échappement. Dans le même temps, les ingénieurs automobiles recherchent et développent constamment de nouvelles technologies de moteur pour améliorer la densité de puissance du moteur, réduire la consommation de carburant et réduire les émissions.
Outre le régime moteur, la qualité de conception et de fabrication du pignon de vilebrequin ont également un impact important sur les performances de puissance de la voiture. Un engrenage de vilebrequin de haute qualité doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes pour résister à une rotation à grande vitesse et à un impact de charge dans des conditions de travail complexes. Dans le même temps, la forme des dents et la méthode d'engrènement du pignon de vilebrequin doivent également être soigneusement conçues et optimisées pour garantir la douceur et la fiabilité du processus de transmission.
Le couple fait référence au travail efficace généré par le mouvement alternatif du piston du moteur, qui est transmis aux roues via des composants tels que les bielles et les vilebrequins pour entraîner la voiture. La taille du couple affecte directement la traction et la capacité de montée de la voiture. Lorsque le couple du pignon de vilebrequin augmente, le couple de sortie du moteur augmente également, ce qui confère à la voiture une traction et une capacité de montée plus fortes. Dans des conditions de travail telles que le démarrage, l'accélération et la montée qui nécessitent une plus grande traction, un couple plus élevé peut garantir que la voiture peut accomplir la tâche en douceur.
La taille du couple n'est pas entièrement déterminée par le pignon du vilebrequin, elle est également affectée par de nombreux facteurs tels que la cylindrée du moteur, la conception des soupapes, le système d'alimentation en carburant, etc. Par conséquent, lors de la conception et de la fabrication du moteur, il est nécessaire de prendre en compte de manière approfondie divers facteurs pour garantir que l'engrenage du vilebrequin peut générer suffisamment de couple pour répondre aux besoins d'utilisation de la voiture.
Il existe un certain équilibre entre la vitesse et le couple du pignon de vilebrequin . En théorie, lorsque le produit de la vitesse. Cependant, dans l'application réelle, en raison de facteurs tels que l'usure, la friction et la dissipation thermique des pièces internes du moteur, cette relation d'équilibre peut être endommagée dans une certaine mesure. Par conséquent, lors de la conception et du réglage du moteur, il est nécessaire de prendre en compte de manière globale l'équilibre entre la vitesse et le couple pour garantir que le moteur puisse maintenir une puissance élevée et une faible consommation de carburant dans différentes conditions de travail.
